KAWADA BLOG

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JMRCA1/10電動オフロードカーエントリー
JMRCA中京支部のページを更新しました。


JMRCA全日本選手権『1/10電動オフロード・カー2WD/4WD』のエントリーの受付ができるようになりました。

エントリー受付〆切は5月5日(日)です。

全日本選手権『/10電動オフロード・カー2WD/4WD』に参戦予定の方は忘れずに申込み下さい。
申込み受付先は『ホビーショップDAYZ』となっておりますのでお間違いなく。


※申し込み期日を過ぎたものは一切受け付けません。』とのことですので忘れずにお申し込みください。

宜しく願いします。
JMRCA中京支部 : comments (x) : trackback (x)
Tシャツ作りました。
どうもです。
久しぶりにKAWADA Tシャツを新たに作りました。
(作りましたって言ってますが物はまだ入荷してません。)

今回のTシャツは、サラッとしたドライタイプです。
汗ばむ季節も快適に着て頂けると思います。

サイズは、M〜4Lまでとなっています。
ちなみに身長171cm(痩せ型)の僕は、MかLで悩む感じのサイズ感です。
Mだと若干タイト目、Lだと気持ち余裕があるかな?って感じです。
悩む感じですが僕は、Lサイズをチョイスしました。参考までに。

全日本選手権などビッグレースに参加する際に是非着て頂きたいTシャツです。
発売は4月下旬ごろを予定しています。

では!!
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EPS-Jにエントリー
どうもです。
4月21日に南足柄プロジェクト(旧北足柄中学校特設コース)にて開催予定のEPS-J ラウンド3にエントリーしました。

エントリーしたのはJMストッククラスです。

EPS-J Rd3のエントリーページへリンク

もちろん前日の20日の練習走行にも参加予定です!!

前回参加したMAPでのEPS-Jは予選で色々やらかしたみたいだけど総合3位とまーまーな成績だったので今回も表彰台に上がれるように頑張りたいです!!

春の遠足が今から楽しみです!!
では!!
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M300FX4(通常キット)少量再入荷
どうもです。
M300FX4 US-spec.が少量ですが再入荷しました。
こちらはカーボンシャーシ&ボールデフ仕様の通常キットになります。

アスファルト路面や低グリップカーペット路面だとこちらの仕様がマッチしますね。
極々少量生産ですのでご入用の方はお早めに!!

では!!
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2日間も
どうもです。
週末は珍しく土日の2日間DAYZさんへ行ってラジコンをやってきました。
2日間もあるので写真はまた後でいいやと思っていら、写真そっちのけでラジコンやる始末…。

初日はカーテンのセッティングをメインにやりました。前後スプリングを試してマシンの動きがだいぶシャープになり、コーナーリングが速くなりました。
フロント:イエロー→レッド(柔らかくした)
リヤ:レッド→イエロー(硬くした)

今気づいたけど前後で逆の組み合わせになってました。
前は安定感抜群などっしりした感じでしたが今は結構グイグイ曲がる感じになってます。
かと言って曲がりすぎる訳でもなくコントローラブルでいい感じです。
以前はリヤが柔らかくないと操縦不能だったんだけど、なんで今はリヤが硬くても平気なのか謎です…。
モーターもトルクフルなものに変えたらタイムアップしました。
次回こそAメイン入り狙えるか?(順調に行ってギリギリっぽいかな?)

2日目
みんなと12をワイワイとやってました。

ちなみに僕の他にも狂一さんと鬼頭さんも2日間DAYZでラジコンです。(笑)

この日はFX4がメインです。

今回は久しぶりに色々試してみました。
昨日試して結構変わるなと思ったのは、ピッチングダンパーの角度を変えた時でした。
最近はピッチングダンパーの前側はショックステーの一番上の穴でずっと使用していましたが一段階下の穴(上から2番目)にして少し角度を増やしたら、コーナーでの張り付き感がまして良かったです。ビターッて感じ。
最近ココは全くいじくらないポイントだったのでちょっと新鮮でした。

他にもボディーやらスプリングやら朝から晩まで色々試してました。
2日間のラジコン疲れと狂一さんのカマシでクッタクタになりました。
大分吹っ飛んでマシンもかなり壊したなぁ…。
セッティングは色々試して結局殆ど元通りだったけど、色々勉強になったからいつか役に立つ日が来る。 と思いたい。

こう見えても案外真面目にラジコン談義をしてるのです。
(写真提供:菊イケ師匠)


今回新たにFX4ユーザーになった方がみえたので写真撮ってきました!!
ナイススマイルな白井さん(笑)
周りのオレンジの服密度が高めだね。

白井さんのFX4

なんと白井さん、FX4 Limitedも予約してくれているそうです!! ありがとうございます!!


2日間あっと言う間だったなぁ。あんだけやったのにまだまだやり足りない感がある…。
でアレはどうだろう?と次に試すことを既に考えています。
めちゃくちゃ充実した2日間だったなぁ。
では!!
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Li-fe2100mAh入荷待ちです!!
どうもです。

『あれはもう作らんの?』のお問い合わせを多く頂いていた1SサイズLi-Feバッテリー。
現在発注済みで入荷待ちの状態です。

LFA040 Li-Feバッテリー2100mAh 40C

現在の予定では4月中旬に中国の工場から日本へ向けて出荷される予定との連絡がありました。(あちらの予定ですのでズレ込む事も十分に予想されます。)
今の予定だとGW前に入荷するかGW明けに入荷するか微妙な感じかもしれません…。

何はともあれ人気の1SサイズLi-feが近日再入荷予定です。
入荷まで少しだけお時間は掛かってしまいますがもう少しだけお待ちくださいね。

では!!
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充電コード再入荷
どうもです。

Li-Poバッテリー用充電コードの定番。バランス充電コードが再入荷しました!!
CN206L バランス充電コード 50cm
CN207L バランス充電コード XT60 (50cm)
B63 リポ・バッテリーコネクター

B63ですが今回の入荷分より4mmコネクター部分がヨーロピアンタイプ(提灯型)から先割れ型に変更になりました。


では!!
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新しいアルミシャーシについて
どうもです。
4月中旬再入荷予定のM300FX4 Limitedですが今回のキットに含まれるアルミシャーシ(RSG01C)は、フロントサスアームの取付穴が片側0.5mmずつワイドになっています。


超ハイグリップ路面に対応しやすくするために今までよりもフロント全幅を更に1mmワイド化できるようにしました。
(最近の路面では、一番ナローの状態はほぼ使うことがないのでその分ワイド方向にセッティングできるように変更しました。)

従来のキットには0.5mmオフセットのサスマウントインサートが付属しており、ワイド方向に取り付けるのがキット標準でしたが
今回のFX4 Limited(2nd Edition)ではオフセットゼロのサスマウントインサートがキット標準品になっており、キット標準状態のフロント全幅は今回のと従来のとで全く同じになるようになっています。

少し分かりにくいので表にしてみました。こんな感じです。

この表のフロント全幅は以下の条件の場合の目安です。
●キャンバー0度時
●ナックルのポッチをカット
●YRX12用ホール

デザインは新旧でパッと見ほとんど違いがありません。
一応シャーシに識別用の穴を空けておきましたのでどっちののシャーシか迷った場合は、穴の有無で判別できると思います。


参考にしてみてください。
では!!
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EPS-JでのFX4ユーザー様
どうもです。
3月24日(日)にクレストスピードウェイさんで開催されたEPS-J第2戦に参戦した菊イケ特派員から現地にみえたFX4ユーザーの写真が送られてきました。
レース参戦で忙しいのに師匠ありがとにゃ!!

長野から参戦された赤羽さん。ありがとうございます!!

クレストのお客様。静間さん。

静間さんってシズマックスさんですよね?
FX2もやってくれてたので覚えてますよ!!(マスクしてるから違っていたらゴメンナサイ)

これからも宜しくお願いします!!

では!!
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DAYZ夜ちゃれ
どうもです。
3月23日にDAYZさんで行われた『Dayz夜ちゃれ』に参加してきました。
参加したクラスは『夜ちゃれGT』と『夜ちゃれ12』です。

『夜ちゃれ12』に参戦のマイFX4


『夜ちゃれGT』に参戦のマイカーテン



【練習走行】
タイヤはココ最近のDAYZさんでの定番タイヤとなっているフロントLラバー30(D1F130)、リヤCXSコンビ(D1R435)です。
タイヤ径はフロント39.7mm、リヤ40.2mmでスタート、レース前の練習走行で1パックずつ走って慣らし、レース用タイヤを2セット準備しておきました。この2セットで予選3回と決勝1回を走ります。

ここ最近、怠けた走りともっぱら評判の僕。
流石にレースなのでいつもよりも真剣にマシンの準備をすることにしました。
テキトーだった車高、リバウンドも久しぶりにピッチり合わせました。
FX4はリヤの車高をシムにて調整できるので0.1mm単位でも調整可能可能なので妥協のないセットアップができるのが良いところ。今回は、とことん車高に拘ってリヤベアリングホルダー下に0.1mmと0.3mmのシムを挟んでみた。ここにシムを2枚入れるのは中々コツが要ります。(このコダワリが後々災となる)

とりあえずFX4で試したいことがあったのでレース前に少し試してみました。
サイドリンクをFX4標準タイプにすると良く曲がって良いとの風のウワサで聞いたので試してみた。
久しぶりに使ってみると車がホントに良く曲がりクイックになりました。しかし基本ドアンダー車が好みの僕には少し難しく感じました。乗りこなせばかなり武器になりそうだけど、やらかす雰囲気がプンプンするので今回はやめておきました。また今度じっくり試してみようと思います。
路面がまだまだあんまりなのか車速が全然出ない。ま〜僕の電池は『いつの?』ってやつなのでこんなもんだったかなぁ。

スピードはさておき、他でタイムアップしようと『曲がり』を改善してみようと思いました。
サイドスプリングは清水くんのマネをして『ホワイト(RSD11W)』を使っていたんだけど、どうもコーナーで止まりすぎる感じがする。多分清水くんほど荷重を上手く載せられないのだと思う。
この辺りはドライビングスタイルで好みが分かれるところなんだけど、今の僕だと清水くんのように上手くこのバネを使いこなせていないと思う。もう少し動き出しを少し柔らかくしたい感じ。なのでサイドスプリングを『ブルー(RSD11B)』にしてみた。すると今度は柔らか過ぎてグリップ感が心もとない…。ホワイトとブルーの間が欲しい…。(どっかで聞いたことあるような気がする)

どうもしっくり来なかったので久しぶりに他社製スプリングを試す事にしました。
今回試したのはチームボンバー製のサイドスプリングのブラックです。(ボンバーで一番硬いやつ)
コレがこの日の僕と路面にバッチリハマった感じです。動き出しが柔らかくて奥はコシがあるんだけど踏ん張り過ぎない。今日はこのバネで行くことにしました。
サイドスプリングが少し柔らかくなったのでチューブのオイルが硬く感じるようになりました。チューブのオイルを20000(AXON)から15000(AXON)にしたところ動きが良くなりました。オイルを柔らかくする方向で合ってそうです。もう少し車が動いて欲しかったので一気に10000(AXON)にしたところ今度は少し動きすぎで難しい。ってことで間の12500(AXON)にしたところ完璧な動きになりました。久しぶりにニンマリしちゃうほどマシンがしっくりきます。
…が動きは抜群にいいのにラップが思うように良くならない…。なんでや。

ピットに戻り、リアシャフトを回してみると何ともどんよりとした手応え。
どうもモーターがおかしいっぽい。雰囲気でいうと燃えちゃったモーターみたいにヌタっとした手応え。
気付いたのは夕方6時過ぎ。レースは7時からなので時間があんまり無い。
どうもモーターがおかしいのでバラしてみたら、中から0.1mmのシムがひょっこり出てきた…。コレだ!!
実は今回車高に拘るあまり、リヤのベアリングホルダーに0.1mmのシムを用いて微調整したんだけど、その時1枚どっかになくなっちゃてたのを思い出した。多分その無くしたシムはスケスケなモーターカンからモーターの中に入ってたみたい。
シムを取り除き組み直したら、モーターのヌタヌタ感がなくなりました。
急いで車を元に戻してダッシュで走りに行きました。
車は今日感じたことのないスピードで走ります!!なんやコレ!! 今日どうやっても出なかったタイムが楽に出ます!! ベストタイムだけで言うと一番時計の清水くんと同じ様なタイムがでてました。久しぶりにハイテンションです!!

ちなみにDAYZのレースの組分けは練習時のベストタイム順できまる。
レース開始直前にラップを出しても、組分けは決定されている。なのでこんな時間に良いタイムをだしても時既に遅しなのである。残念…。

ちなみに今回もレース用バッテリーは清水くんからのサポート
MAPのEPS-Jからレースのバッテリーは清水くんに借りるスタイルになってます。



そんなバタバタしている合間にカーテンを1パックだけ走らせた。
事前に投入したスチール製ボールデフと清水くんにやってもらったタイヤショルダーグルーのおかげでコーナーがめちゃくちゃスムーズになり良く走るようになってました。
こっちはこのまんまノータッチで大丈夫そうです。

【予選1回目】
まずはカーテン。
夜ちゃれGTはツーリングカーのクラスにミニも走れるように最近変わったクラス。
なのでデッカイのと小さいのが混走で走ります。
バッテリー、モーターも自由度があるんだけど、絶妙なレギュレーションでスピード差は余り感じ無い。約1名を除いて(笑)

ベストラップはあんまり速くないのでノーミスで完走を目指します。
車はコントローラブル。しかも引っかかって転ぶ気配はゼロなので安心して走ることが出来ました。周りは僕よりもラップが速そうですがなんか少しあれてたみたい。幸い僕は巻き込まれなかったので淡々と走ってこの組2位ゴールでした。

んで直ぐにマーシャルやって、その後直ぐに12です。休む暇なしのダブルエントリー(笑)
急いでタイヤを拭いて操縦台へ。

さっきまでのミニと直線スピードもコーナーリングスピードも全く違ってドキドキです。
スタートして暫くはおっかなびっくりでブツケないように走るのが精一杯です。
暫くすると段々慣れてきて、普通に走れせる事が出来ました。でもこの普通に走らせられる状態になるまでに案外時間が掛かる…。
何とかこの組トップゴールすることができました。

予選1回目を終えた時点で夜ちゃれGTは6位でギリギリAメイン圏内っぽい。
12は3位でまずまず好調です!!


【予選2回目】
20分程インターバルがありましたが2台の準備をするには少し時間がタイト。
幸いマシンはどちらも調子が良いのでセッティングする必要が無い。
カーテンはバッテリー載せ替えて、グリップ剤を塗布のみ。
12は、特にブツケてないけどアライメントチェックをして状態維持にだけ注意しました。

まずはカーテン。
さっきと同様のらりくらり走ってまたまたこの組2位ゴール。淡々とよく走ってくれます。

んで12。
先程同様マーシャル終えてダッシュで準備でそのまま操縦台。
忙しすぎて全く集中してない感じ…。
相変わらず走り始めのスピードがとんでもなく速く感じる…。ドばえー。
車が調子良いので何とかブツケずに周回できました。
残念ながら先程のタイムは更新できませんでした…。

この段階でカーテンの順位は覚えて無いけど、他の人がタイムアップしていたので恐らく7位か8位くらいに転落していると思います。
12は、他の人もタイムアップして無くてそのまま3番手をキープ。

【予選3回目】
ダブルエントリーでバタバタなので大分お疲れモードです。
カーテンもFX4も車は調子が良いので最低限のチェックだけしました。

まずはカーテン。
タイムアップしてAメイン入りしたいところです。
序盤ガッつき過ぎてコースアウト。一気にドベチン…。結局そのままチ〜ンでした…。残念。

そして12。
タイムアップして予選2番手を狙いたい。ちなみにこの段階でトップは清水くん。大分差があって僕のTQは100パー無い感じ。

スタートすると車は絶好調!!
イケイケムードでガンガン攻めます。しかも自分で言うのもあれだけどまーまー安定感もある。タイムアップ間違い無しの今日一の走り!!
途中のアナウンスによるとアベレージ8秒フラットって言っていた。中々いいペースです!!
大時計終盤に差し掛かってイケイケで走っていましたがコース上に止まっていた車に全開でクラッシュ。車は何とか走れそうだけどボディーフロント部分がひしゃげちゃって速く走ることが出来ない…。ブォーブォー言いながら何とかゴールしましたがタイムアップならず…。残念…。

結局予選1回目のタイムを更新することが出来ませんでしたが他の人もタイムアップしてなく、予選3位でAメイン入りできました!!

【夜ちゃれGT決勝Bメイン】
今回もBメインでした(笑)
M四駆にしてはまーまー検討した方だと思うんだけど、同じM四駆で清水くんがTQ取っちゃうもんだから霞んで見えるね(笑)

Bメイン2番グリットからスタート。
序盤の混戦で抜かれて3位に後退。そのまま走りきってBメイン3位でした。
順位はいまいちなんだけど、なんか不思議と楽しいのがこの夜ちゃれGTクラス。
次回までにまたコツコツとマシンを煮詰めて行きたいと思います。

夜ちゃれGTで接戦を制してTQを獲得した清水くんのカーテン。
決勝はドンパチやり合って惜しくも2位ゴールでした。



【夜ちゃれ12Aメイン】
カーテンとスピード差が有りすぎて、走り始めがおっかなびっくり状態なので早めに操縦台に上がってコースを周回しました。他のみんなが全く上がってこないのでバッテリー垂れるんじゃないかと心配されるほど練習走行できました。(笑)

そうそう、Aメインはこの5台でした。

TQ 清水くん(FX4)
2位 鬼頭さん(FX4)
3位 僕(FX4)
4位 大石さん(CRC)
5位 岩瀬さん(FX4)


3番グリッドから緊張のスタート。
スタート直後はそのままの順位。しかし直ぐに抜かれて4番手。
車は調子が良いので前を行く岩瀬さんを追います。
岩瀬さんの後方にピタリと着いて走行。一瞬インが空いたので飛び込んだら、めちゃくちゃキレイに抜くことが出来ました。ラッキー♪
3番手に浮上。そのまま走行していると前方の大石さんがミスしてスタック(リタイヤ?)。
そのまま2位に浮上!! ラッキー!!行くぜ!!と思った瞬間に何故か立ち巻き状態で単独スタック…。後続にバンバン抜かれてドベチンに。
結局4位ゴールで終了でした…。残念。

優勝は清水くんでTQ&WIN
2位は鬼頭さん(FX4)
3位は岩瀬さん(FX4)
でした。

レース結果はパッとしませんでしたが車が調子良かったのでまーいっか。
今回はバタバタし過ぎてて写真全然撮ってませんでした…。
バタバタのレースだったけど楽しかったなぁ。

では!!
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オールナイト・シルバーストーン
midamor order ups>4/17