どうもです。
先日行われたIRCCの12GTクラスにM300GT-LINKで参加していた山縣選手より、来年このクラスに参戦してみようと思っている方に参考になる貴重なデータを教えて頂きましたよ。
山縣さんのM300GT-LINK（正確にはM300GTリンクサスコンバージョン改）

●モーター＝BMD2150F BAKUSO21.5T　JM-SPEC（現行はMAX66エンドベル仕様のBMD2151Fになります。）
　進角は0度が基本で回転数に収まるように進角で微調整
●ギヤ＝スパー106T～108T　ピニオン23～24T（指数37.4～39.8くらい）
●タイヤ径＝56mmくらい（レギュレーションは57mm以下）
●タイヤの最高回転数＝3270rpm（レギュレーションは3300rpm以下）
●バッテリー電圧＝8.25Vカットで浅めに充電（満充電8.4V時で回転数3300rpmに合わせると走行後スグに電圧が落ちてしまい。『美味しい時間が短くなる』らしいです。）
●タイヤ＝フロント：Lラバー40度　リヤ：外側シートタイヤCラバー35度（良く分からない1/12用タイヤの上にシートタイヤを巻いて56mm位に仕上げたそうです。）
モーターは同じ回転数ならトルクがある方が有利なようでトルク型の方がアドバンテージがあるようですよ。山縣さんがチョイスしたのはトルク型13mmローターが標準のBMD2150F BAKUSO21.5T　JM-SPEC
シャーシはストレッチサブシャーシでいっぱいまで伸ばしています。
これで指定ボディーにほぼマッチするようです。
シャーシに関する情報は以前紹介した菊イケ師匠の情報も参考になります。
http://www.kawadamodel.co.jp/cp-bin/blog/index.php?day=20160507
今年からレギュレーションが変わって例年このクラスに参加していた山縣さんも参加するにあたって仕様をどうするか少し戸惑ったそうです。次回参加しようと思っている方に少しでも参考になればと教えてくれました。来年M300GT-LINK参加予定の方は是非参考にしてみてください。
では!!