どうもです。
9月18日(日)にラジコン天国名古屋店さんで開催されたサンデーレースのFWDクラスに、清水くんがCARTEN T410FWDで参戦して来てくれました!!
早速、清水くんがレースレポートを送って来てくれましたので紹介します。
【清水くんのレースレポートはここから】
どうもです。
先日、ラジコン天国名古屋店さんで開催された、サンデーレースのFWDクラスに、発売されたばかりのCARTEN T410FWDで参加してきました。

　
レギュレーションがFWDとしてはかなり速め。
しかも、ハイグリップアスファルト路面ということで、ちゃんと走れるのか？
と、言うことで事前に１回練習に行きましたが、キット標準に近い状態で、最初からそこそこ良い感じで走ってくれました。
セッティングを進めると、十分にトップ争い出来るであろうタイムが出て一安心。
（あまりにも走れなかったらレース出ないつもりだった 笑）
レース当日は新品タイヤを投入。
練習走行で丁寧に慣らしをして、レースに臨みます。
ライバルは各社ハイエンドマシン（価格が倍！）なので、なかなか厳しい戦いが予想されます。

　
予選１回目は２周目にうっかりゴロンチョしてしまい、0.5秒くらいロスして、タイム差0.4秒の２位。
あれが無ければ…
予選２回目、トップゴールを決めるも、タイムが伸ばせず、予選最終結果は２位となりました。

決勝は２番グリッドからのスタートになるので、まずは逃げられないように着いていけるように走りましたが、マシンの調子は良い感じ！
序盤でトップに立って、そのままトップゴールすることが出来ました！
（久々にラジコンレースで優勝した気がするぞ 笑）

　
そんなわけで、なかなか良く走ってくれたT410FWD。
FWDのマシンは初めてやりましたが、４駆のツーリングカーの比べて、意外に素直で操縦しやすいです。
FWDマシンは興味あるけど、結構高いなぁ…って人には、お手頃価格でオススメ出来ると思います！
　
　
たのしかった。
【清水くんのレポートはここまで】
良く走ったのかセッティングデータも送って来てくれました。
T410FWDユーザーの方は是非参考にしてみてください!!
【清水くんのT410FWDのセット(ラジ天名古屋)】
【タイヤ】
■タイヤ：ソレックス40
■インナー：カワダBAKUSO
■ホイール：AXON 002
■グリップ剤：マイティイエロー
※フロントタイヤにショルダーグルー
※リヤタイヤのみタイヤウォーマー50℃ 2分
【ボディ】
■BRITZ MK9（0.5mm）
【フロント】
■車高：4.6mm
■リバウンド：サスアーム外側サスピン下でドループ6mm
■スプリング：ブルー（キット標準）
■オイル：AXON35
　※ダンパーキャップφ1mm穴追加（大気解放・スポンジ無し）
■オイルダンパー・サスアーム側取付位置：キット標準
■オイルダンパー・ステー側取付位置：キット標準
■アッパーアーム位置：真ん中（キット標準）
■ナックル側ステアリングリンケージ取付位置：キット標準
■キャンバー：1.5°
■トー角：トーアウト1度くらい(目測にて適当)
■サスブロック下スペーサー：なし（前後ベタ付け）
■スタビ：イエロー1.4（キット標準）
■トレッドスペーサー:無し
【リヤ】
■車高：4.8mm
■リバウンド：サスアーム外側サスピン下でドループ5mm
■スプリング：グリーン（キット標準）
■オイル：AXON35
　※ダンパーキャップφ1mm穴追加（大気解放・スポンジ無し）
■オイルダンパー・サスアーム側取付位置：キット標準
■オイルダンパー・ステー側取付位置：キット標準
■アッパーアーム位置：真ん中（キット標準）
■キャンバー：-2.0
■トー角：2.0°(オプション)
■サスブロック下スペーサー：なし（前後ベタ付け）
■スタビ：イエロー1.4（キット標準）
■トレッドスペーサー：無し
【使用オプションパーツ】
■ソリッドアクスル
■アルミ・ピボットブロック2.0度
ソリッドアクスルはハンドリングがシビアになるので、キット標準のギヤデフに50万番オイルのが、操縦自体はしやすいと思います。
リヤのトー角も旋回性を上げる為に減らしていますが、同様にキット標準の2.5°のが安定感は高いと思います。
オプションパーツは共にラップタイム向上の為に使用しました。
走行動画も少しありましたので是非ご覧ください。
薄紫色のボディーが清水くんのT410FWDです。
↓サムネイルクリックでYOUTUBU動画にリンクします。

では!!